楼价难跌，手上资金量小的市民要由「无壳」变「有壳」，唯有指望公营房屋。房委会去年曾预告今年推售1.2万个资助出售房屋，包括居屋及绿置居等，消息指当中居屋占了7,000伙。按居屋落成进度，估计3个分别位於粉岭、火炭及东涌的居屋项目较大机会於今年紧接推出，当中以东涌第54区居屋项目规模最大。翻查资料，这个临海而建的居屋，望海景观一流，但交通则一般，记者实测距离港铁站要15分钟步距，东北面更有大型扩展计划，入住要面对尘土飞扬的环境，定价相信相当平，成为项目最大卖点。
据政府文件显示，东涌54区居屋项目由6座大楼组成，楼宇高度不超过31层，提供约3,300个单位。另预留约1.6万方尺作零售设施，亦会设幼稚园。项目预计人口达10,164人，休憩用地按人口比例计算，多达约11万方尺，设施包括绿化空间、篮球场及羽毛球场等，而儿童休憩用地亦有约8,751方尺。项目预计於2021至2022年度内落成。
项目位於东涌东沿海一带，为一大卖点，细心一看，实际望到海景的单位可能只得小部分，因为项目东面及南面都属私楼群，包括半新盘东环、升荟，以及楼龄较长的映湾园等，而西面为新酒店「东涌喜来登酒店」，将於今年暑期开幕，料部分向西单位景观将望向酒店玻璃幕墙。而东北面则望到未来东涌扩展区地盘，唯一望到海景的主要为北面及西北方向，景观包括赤鱲角机场及人工岛，估计将来政府定价上亦会有所反映。
离港铁站需15分钟步距
虽然有景观及休憩设施，但交通问题则成为项目最大考虑点。记者当日走访该地盘，一字记之曰：远。实测由东涌港铁站走到项目所在位置，步距足足要15分钟，需穿过蓝天海岸及海堤湾畔之间的通道，前半段有有盖天桥还好，后半段路程基本上全无遮挡，较为不便。项目附近亦有巴士站，如果不想走这段路，亦可乘搭巴士「驳脚」。
项目附近零售设施不多，日常用品及饮食需依靠附近私人屋苑商店和食肆，如前往最近的迎东邨街市，需留意经过一段无遮挡的大直路，如天气恶劣的话，对居民来说相当不便。附近大型商场主要为铁路站附近之东荟城，为香港知名「OUTLET」，去年东荟城商场2期亦已分阶段开幕，为旅客及居民提供更多购物选择。
事实上，东涌一带并非首次有居屋推出，2018年曾推出裕泰苑，但因为地理位置稍逊，邻近逸东邨，远离东涌市中心，当年七折下尺价只需6,698元，售价为159万至428万元，可谓非常低。以售价最便宜的单位计算，绿表准买家当时只须支付7.95万元首期即可上车。但今次项目望海景，距离市中心又相对近一些，售价料会较高，但估计仍然相当吸引。
东北两面将积极填海
东涌区对於市区人来说相对偏远，但未来多项基建起动，成为该区发展潜力之一，近年亦吸引不少外区客进驻。最为人所知的基建发展，要数到《东涌扩展区填海计划》，预计东涌新市镇东面填海130公顷，额外提供逾4万伙单位，而填海地正好就是东涌第54区之北面及东北面，而将兴建资助房屋的99区及100区亦位於新填海地。
由於填海计划正在进行中，故可预见第54区周边将来势必沙尘滚滚，而填海完毕后，该区现时东北面的海景亦会受到影响，拣楼时不可不察。迎东邨附近的位置，亦已预留土地作为新设的港铁东涌东站，有一定发展潜力。不过，第54区刚好位於港铁东涌站及未来东涌东站之「中间点」，位置相当尴尬。
虽然位置上略有减分，不过项目位处新发展区，附近有足够的休憩设施及绿化空间。根据房署文件，项目新建住宅楼宇之间会保持合适间距，引进通风系统，并进行微气候研究，进一步改善地面空气流通及确保周边环境良好。
■文：香港文汇报记者 黎梓田、颜伦乐 图：香港文汇报记者 黎梓田
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