如按团结香港基金建议，将2026至2030年其中12万伙供应推前5年，则又会形成一个新的房屋供应缺口，必须另觅大型土地填补。叶文祺表示，政府除了必须持之以恒加快推动「北部都会区」及「明日大屿」等愿景外，基金亦提出9个值得加以研究的潜在发展区，估计可提供超过3,000公顷的可发展土地，比「北部都会区」的600公顷新增土地多出4倍，亦可确保中长期供应不会断裂。香港文汇报讯（记者 黎梓田）
叶文祺指，9个潜在发展区分别是洪水桥扩展区（200至250公顷）、元朗东南（200至300公顷）、北环线走廊（900至1,200公顷）、古洞北扩展区（25至30公顷）、古洞南及粉岭南（400至600公顷）、新界北扩展区（包括沙头角）（350至400公顷）、林村（300至400公顷）、锦田北（300至500公顷）及锦田南扩展区（400至600公顷）。
需整合在「北都区」规划内
他又称，未有对上述潜在发展区作出单位供应的估算，数量需视乎届时规划而定，至少「整咗面粉出嚟先，再决定点整个面包」。不过他也强调，基金提出上述9个潜在发展区并非单纯增加房屋供应，也是为了增加产业以及提升市民生活质素。
因此，要发展以上9个潜在发展区的话，亦需要整合在「北部都会区」的发展规划，基金建议可将9个潜在发展区配合「北都」发展成三大主题区域。
例如古洞南及粉岭南与新界北扩展区（包括沙头角），由於邻近新界北的新市镇，因此可以发展成「文化及科技走廊」，透过吸引多间科创企业及院校等进驻，并运用新界多样化的文化资源，建立为创意创新而设的研究基地，及透过保育以结合科技及文化发展。
而元朗东南，则可以配合洪水桥新发展区，把元朗东南建构为商业中心，将新界西北打造成「现代物流及商业圈」。锦田南北及林村一带为新界的腹地，他建议发展以住宅为主，将新界中部变成「乐活与休憩空间」。
增基建及摆平持份者有难度
叶文祺指，乐见政府提出兴建五条铁路，但随着「北部都会区」的建设，政府应增设南北铁路以及东西干线。其中南北铁路可以由香园围―大围―美孚，贯通新界南北，让北部居民可以更快到达市区；而东西干线可以由屯门蓝地贯通至大埔林村，释放附近土地的发展潜力。
此外，叶氏提出要开发这9个区域，亦有重大困难：第一是基建，除了基金建议兴建南北铁路及东西干线外，排污基建亦是一大问题，有不少原居民仍要自行兴建化粪池；而第二就是要顾及不同持份者利益，不应只是赔钱了事，而是应该针对不同持份者作出不同的补偿或发展方案。
他指出，政府目前的收地政策皆为土地拥有者而制定，而土地使用者却未有特定的政策覆盖，一般只有现金补价，而寮屋、农民、棕地使用者等，面对搬迁时都有各自的诉求。
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