如按團結香港基金建議，將2026至2030年其中12萬伙供應推前5年，則又會形成一個新的房屋供應缺口，必須另覓大型土地填補。葉文祺表示，政府除了必須持之以恒加快推動「北部都會區」及「明日大嶼」等願景外，基金亦提出9個值得加以研究的潛在發展區，估計可提供超過3,000公頃的可發展土地，比「北部都會區」的600公頃新增土地多出4倍，亦可確保中長期供應不會斷裂。香港文匯報訊（記者 黎梓田）
葉文祺指，9個潛在發展區分別是洪水橋擴展區（200至250公頃）、元朗東南（200至300公頃）、北環線走廊（900至1,200公頃）、古洞北擴展區（25至30公頃）、古洞南及粉嶺南（400至600公頃）、新界北擴展區（包括沙頭角）（350至400公頃）、林村（300至400公頃）、錦田北（300至500公頃）及錦田南擴展區（400至600公頃）。
需整合在「北都區」規劃內
他又稱，未有對上述潛在發展區作出單位供應的估算，數量需視乎屆時規劃而定，至少「整咗麵粉出嚟先，再決定點整個麵包」。不過他也強調，基金提出上述9個潛在發展區並非單純增加房屋供應，也是為了增加產業以及提升市民生活質素。
因此，要發展以上9個潛在發展區的話，亦需要整合在「北部都會區」的發展規劃，基金建議可將9個潛在發展區配合「北都」發展成三大主題區域。
例如古洞南及粉嶺南與新界北擴展區（包括沙頭角），由於鄰近新界北的新市鎮，因此可以發展成「文化及科技走廊」，透過吸引多間科創企業及院校等進駐，並運用新界多樣化的文化資源，建立為創意創新而設的研究基地，及透過保育以結合科技及文化發展。
而元朗東南，則可以配合洪水橋新發展區，把元朗東南建構為商業中心，將新界西北打造成「現代物流及商業圈」。錦田南北及林村一帶為新界的腹地，他建議發展以住宅為主，將新界中部變成「樂活與休憩空間」。
增基建及擺平持份者有難度
葉文祺指，樂見政府提出興建五條鐵路，但隨着「北部都會區」的建設，政府應增設南北鐵路以及東西幹線。其中南北鐵路可以由香園圍─大圍─美孚，貫通新界南北，讓北部居民可以更快到達市區；而東西幹線可以由屯門藍地貫通至大埔林村，釋放附近土地的發展潛力。
此外，葉氏提出要開發這9個區域，亦有重大困難：第一是基建，除了基金建議興建南北鐵路及東西幹線外，排污基建亦是一大問題，有不少原居民仍要自行興建化糞池；而第二就是要顧及不同持份者利益，不應只是賠錢了事，而是應該針對不同持份者作出不同的補償或發展方案。
他指出，政府目前的收地政策皆為土地擁有者而制定，而土地使用者卻未有特定的政策覆蓋，一般只有現金補價，而寮屋、農民、棕地使用者等，面對搬遷時都有各自的訴求。
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