評分方法
| 巴士站在樓下 |
0.5分 |
| 附近有巴士總站 |
0.5分 |
| 附近有港鐵站 |
0.5分 |
| 港鐵出口在屋苑旁 |
0.5分 |
交通配套中巴士或小巴站的評分分為兩類，有巴士站在屋苑樓下，或屋苑自設巴士總站的，可各得到0.5分。有部分屋苑如沙田愉翠苑自設巴士總站外，在屋苑旁也同時有巴士站的話，便可在這環節中得到1分。
香港交通運輸以鐵路主導，「搭地下鐵路，話咁快就到」這是二十多年前的地鐵廣告口號，時至今日地鐵已覆蓋全港，近港鐵站比近巴士站的含金量更高。現時除南區外，港鐵已延伸到其餘的17個區，所以各區有不少鐵路居屋盤，再加上興建中的西港島線、南港島線（東段）及觀塘延線將於2014至2015年陸續通車，西環、堅尼地城一帶沒有居屋屋苑，但南港島線（東段）的黃竹坑、鴨脷洲及觀塘延線的紅磡卻有屋苑受惠。
近港鐵站的準則也分兩類，一類為屋苑附近（指200米內）有港鐵站入口，如愉翠苑、天盛苑等，另一類為屋苑門口就有港鐵站入口，如愛蝶灣、康山花園、龍蟠苑等，此類居屋甚至比起鐵路上蓋物業更接近鐵路站，以交通配套而論自然可以得到更高分數。不過這裡提及的港鐵站不包括輕鐵站，因為輕鐵站只屬於接駁性質，性質與巴士站相若，屯門、元朗及天水圍大部分屋苑並未透過有輕鐵站而加分。
以下屋苑都屬於擁有鐵路優勢的物業：
香港島
康山花園 (太古站A1,A2,E2,E3出口) |
愛蝶灣 (筲箕灣站D2出口)
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悅海華庭、漁安苑 (利東站出口)
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九龍
家維邨 (何文田站出口) |
龍蟠苑 (鑽石山站A1出口)
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康強苑 (樂富站B出口)
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康田苑 (藍田站A出口)
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清麗苑 (美孚站G出口)
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新界
賢麗苑、悅麗苑 (荔景站A2,C出口) |
葵俊苑、葵康苑 (葵興站A,C出口)
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祈德尊新邨 (荃灣西站A2出口)
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兆康苑 (兆康站C1,C2,C3出口)
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天盛苑 (天水圍站B出口)
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裕東苑 (東涌站D出口)
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旭埔苑 (上水站B1出口)
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富雅花園 (大埔墟站A2出口)
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寶雅苑 (太和站A出口)
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富嘉花園、海福花園(大圍站D,E出口)
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愉田苑 (第一城站A,C出口)
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錦泰苑 (大水坑站A出口)
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錦鞍苑 (恆安站B出口)
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安寧花園 (坑口站A2出口) |
或建九龍東輕軌
預計2018至2020年通車的沙中線，沒有新增屋苑能夠升級成為鐵路上蓋盤，然而要留意政府的「起動九龍東」計劃中有意興建一條輕軌，由九龍灣站經九龍灣工業區往啟德站，再由啟德站經啟德發展區及郵輪碼頭前往觀塘站的單軌鐵路，假如得以落實興建，麗晶花園便會升級成為鐵路上蓋盤。
資料來源：香港發展局 http://www.devb.gov.hk/ filemanager/en/content_769/ EFLS_leaflet.pdf
