「我現在由錦田駕車到中環，未計油錢，單是隧道費就要逾200元，所以都是搭屯馬線，但早上繁忙時間好難上到車，多一條鐵路選擇是好事。」居於元朗錦田的鄧卓然是錦田的社區主任，但本身在中環開設公司，故經常要到港島處理業務。他直言，由錦田出巿區交通不便，僅有一條屯馬線鐵路不足以應付居民的需求，歡迎特區政府興建中鐵線。民建聯元朗支部主席呂堅指特區政府以往的基建項目效率太低，希望盡快落實興建中鐵線，否則難以應付人口增長，而他與鄧卓然也認為鐵路建設雖涉及收地，但政府已提高補償準則，相信只要依足程序收地，影響不大。
揸車出巿區 一日300元不划算
鄧卓然昨日在接受香港文匯報訪問時表示，錦田有70%居民也要到巿區工作，他就經常要到中區的公司處理業務，主要搭乘港鐵屯馬線往來，「自己駕車出巿區並不划算，因為要經大欖隧道和西隧到中環，一日來回單是隧道費就要260元，連同油錢要約300元，並不划算。」
但他指出，到錦田站乘搭屯馬線亦不方便，「雖然住得遠些可以駕車到錦上路站轉乘西鐵（屯馬線），但該站私家泊位不足，早上繁忙時間根本難以泊車。另外，錦上路是中途站，早上繁忙時間搭車的人多，經常要等兩三班車才可上到車。」擬建的中鐵線由錦田作起點連接九龍塘，增加一條出巿區的鐵路線，他認為可紓緩屯馬線的壓力，更方便當區居民出巿區。
呂堅又支持政府規劃興建中鐵線，但憂慮「只聞樓梯響」，遲遲未能落實，「以往不少大型基建項目的興建速度都十分緩慢，如西鐵北環線早在1997年已有構思，惟西鐵線2003年通車至今仍未動工興建！」由於錦田及八鄉正發展，新發展區將有10萬人口，交通運輸需求大，他希望中鐵線能夠盡快上馬以應付人口增長的需求。
收地甲級賠償 料「怨氣」不大
呂堅指出，中鐵線沿線有不少私人用地，興建鐵路涉及收地問題，但政府已優化收地補償安排，提高補償準則，相信只要按程序收地及作出補償，應不會有太大問題。鄧卓然亦指，中鐵線走線應有部分農地及祖堂地等受影響，以往政府收地確令村民有怨言，但目前已提高補償安排，可減少反對聲音，「好像以往收農地只按乙級或丙級土地補償，每方呎則補償逾800元及500元，金額不足，如今則按甲級賠償，呎價提高至1,500元，相信不會有什麽『怨氣』。」
◆香港文匯報記者 文森
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