千億鐵路沙中線工程醜聞不絕，全線通車遙遙無期，懶散政府無應變，令啟德站附近居民恍如活在孤島！啟德站出入口附近多個住宅項目兩年前起陸續入伙，惟區內交通配套一直欠奉，至今僅有兩條巴士路線來往大角咀或西灣河，逾萬名上班上學的居民每日冒着日曬雨淋，步行十五至廿多分鐘，到鄰近公屋德朗邨乘坐小巴及其他巴士。區議員炮轟政府無能，既「搞唔掂」沙中線，更懶理因此衍生的交通配套不足問題，連累居民日日受苦。
隨着沙中線工程早年展開，不少鐵路沿線物業隨之興建及相繼落成，選購該等物業的市民大多憧憬沙中線通車後出行更便捷，豈料沙中線工程接連爆大鑊，淪為國際笑話，市民安居樂業的願景頓成泡影。其中在啟德站附近的市區重建局項目「煥然壹居」，以及集中在沐安街及沐寧街的多個私樓項目近年起陸續入伙，當中包括嘉匯、天寰、龍譽、OASIS KAI TAK、啟德1號I及II期等，加上今期居屋啟朗苑料於今年六月落成，預計該區居住人口至少達一萬五千人。
附近僅2巴士線可乘搭
啟德社區關注組社區主任張景勛指沙中線啟德站啟用無期，上述屋苑附近僅得20號及608號城巴可供乘搭，居民一旦「唔啱搭」，即要繞過長長的沐安街及承啟道，徒步至有較多候車站的德朗邨乘坐巴士或小巴。步行過程中日曬雨淋不在話下，沿路更要路過施工地盤「食塵」。他直斥該區交通近乎「百無」，「沙中線（開通）一路拖，呢度就一路冇車！嗰度唔近其他港鐵站，又冇完善嘅巴士線、冇小巴、冇的士站！」批評運輸署交通安排失當，敦促該署考慮於沐安街加設小巴站及的士站，同時安排更多巴士線如5A及108等於相關屋苑設站，方便市民前往尖沙咀及北角等地方上班。
九龍城區區議員何華漢亦批評啟德區的公共運輸工具「少得誇張」，直言早於半年前已於區議會提出沙中線延遲通車後的相關問題，惟政府一味推搪，聲稱跟進卻無具體進展，令居民活於水深火熱中。他指不少居民動用畢生積蓄置業，結果「屋企樓下巴士站都唔多個」，批評政府既「管唔好」沙中線，又無做好該區交通配套，令市民失望。
運署稱已開通行人接駁道
運輸署承認僅開辦了包括城巴20及608號線在內三條巴士線途經啟德北，但將責任「推卸」予居民，稱曾與沐安街及沐寧街一帶業戶代表會面，當時業戶指當連接沐安街及協調道的臨時行人接駁通道開通後，方便居民前往太子道的巴士站乘坐巴士前往其他地區，又稱該臨時行人接駁通道現已開通，居民可以使用。
九巴則稱明白啟德區居民對巴士服務的需求，一直與運輸署及持份者探討不同方案。對於有建議要求加強現有路線包括5A線及108線等，九巴稱對此持開放態度。
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