投資額大 條款複雜 長實新地等大孖沙落場
香港文匯報訊 （記者 顏倫樂，實習記者 林國憲、鍾昊華）港鐵（0066）管理層昨日「大地震」，但未有影響公司運作，旗下黃竹坑站第3期昨日截標，收到5份標書，反應遜預期，主要為本地發展商入標，包括長實、新地、恒地等，中資只有中海外以合資形式參與。業界認為，由於港鐵今趟招標條款較為複雜，加上未來風險因素增加，令項目反應差強人意，而中資入標亦顯得較為謹慎。
黃竹坑站第3期規模極大，總樓面超過150萬方呎，補地價已經接近130億元。港鐵發言人表示，項目昨日截收到5份標書。記者現場所見，入標財團主要為本地發展商，包括「大孖沙」如新地、恒地、長實等，其餘如華懋亦有入標，當中大部分屬獨資入標；而新世界則夥拍會德豐、信置、中國海外及嘉華合資入標。
翻查資料，黃竹坑站早前已推出兩期項目招標，分別接獲14份及10份標書，今次招標反應明顯不及之前兩次。
萊坊：貿戰等風險影響出價
萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文直言，對昨日入標數感失望，因為入標財團主要為本地實力雄厚的大型地產商，相信中美貿易戰及本港的空置稅等政策，以及加息等風險因素可能影響出價。他又認為，項目資金成本較高，現時新政策又會影響成本及賣樓，對中小型發展商而言，估計就算入標都唔會中，倒不如放棄入標，所以影響招標反應。
中資幾近缺席 料待資金回籠
而對於中資今次幾近缺席入標，林浩文指，近幾年中資在香港買了許多地，估計明、後年可以開始賣樓，在資金回籠前中資買地會有選擇性及策略性，不會再高價搶地。他估計今年下半年地價相對平穩。綜合業界估價，項目補地價連地價的總估值，介乎226億元至361.4億元，每呎樓面約1.5萬元至2.4萬元。
中原：景觀甚開揚有吸引力
不過，中原測量師行高級經理吳庭琛認為，黃竹坑站3期雖然只收到5份標書，但本港主要的大型發展商亦有參與競投，反應已合乎預期。他指，黃竹坑第3期屬於黃竹坑站上蓋唯一有商場的項目，商場落成後將成區內地標。此外，黃竹坑站第3期位置較1、2期更近地鐵站，景觀亦相當開揚，對發展商有一定吸引力。
資料顯示，黃竹坑站第3期住宅樓面上限近100萬方呎，商業樓面上限約50.6萬方呎，總樓面超過150萬方呎，提供最多約1,200伙，估計以中小型單位為主。住宅及商場車位共約426個，預計2024 年落成。
消息指，港鐵要求中標發展商一筆過支付約129.71億元補地價，補地價金額貴絕港鐵項目，折合每方呎補價8,614 元。分紅比率則固定為25%。項目約50.59 萬方呎商場，落成後須交還港鐵。
青山道項目招意向 16日截標
另一方面，昨日市建局就深水埗青山道/元州街發展項目招意向書，8月16日截標。項目地盤面積約17,761方呎，預計可提供總樓面上限約159,738方呎，當中商業樓面約26,630方呎，預料可提供261伙。成功中標的發展商須按發展協議中列明有關標準與品質、可持續發展和智能系統的要求，興建新發展項目。
林浩文指，項目銀碼不大，預料會吸引中小型發展商及中資入標，料樓面地價約每方呎1.1萬元至1.2萬元，估值約17.57億元至19.17億元，落成後料每呎賣約2萬元。
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