港鐵黃竹坑站第三期將於今日（周二）截標，測量師對地皮反應樂觀，對於地皮估值亦相當進取。據悉商場部分需交回給港鐵營運，項目補地價金額達129.71億元。美聯測量師行董事林子彬預測地皮估值將達每呎20,000元，總值約300億元，有機會成港鐵最大額招標發展項目。香港文匯報訊 (記者 顏倫樂)
黃竹坑站早前已推出兩期項目招標，分別接獲14份及10份標書，由於是次第三期項目基座唯一設有商場，潛力較前兩期優厚，發展規模亦大近一倍。資料顯示，黃竹坑站第3期住宅樓面上限約999,976方呎，商業樓面上限約505,908方呎，總樓面約1,505,884方呎，提供最多約1,200個，估計以中小型單位為主。住宅及商場車位共約426個，預計2024 年落成。
項目投資巨 料財團式競標
林子彬稱，雖然近期內地發展商在港投地意慾減少，但相信這類優質項目仍會受到不少本地發展商垂青。事實上，港島區地皮供應有限，項目享港鐵交通便利優勢，加上是次期數基座設商場部分，日後配套將更成熟，該行預期發展商入標價會相當積極。但由於項目發展規模大及投資金額較高，故料不乏發展商以組財團方式入標競投。
萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文估計，最終會有十多個發展商正式入標。始終發展規模大，估計入標財團以實力雄厚的大型發展商為主，部分會合組財團以分攤發展風險。估計部分中資亦會合組入標，獨資機會不大。他估計，項目每方呎樓面地價約2.1至2.4萬元，估值約316億元至361億元，料落成後每呎要賣3.5萬元。
補地價逾129億貴絕港鐵項目
翻查資料，港鐵要求中標發展商一筆過支付約129.71億元補地價，補地價金額貴絕港鐵項目。以商住總樓面約150 萬方呎計，折合每方呎補價8,614 元，較黃竹坑站第2 期住宅項目每方呎樓面補地價10,576元低近兩成，但較第1 期住宅項目每方呎樓面補地價8,119元略高6%。
至於分紅比率則固定為25%，為3 期項目中最低，第1 期及第2 期分別為35%及30%。項目約50.59 萬方呎商場，落成後須交還港鐵。據了解，項目有兩個形式競投，發展商除可以「價高者得」形式額外出價競投自行發展外，亦可提出由港鐵支付一定成本後，與中標發展商共同合作，此方法則以港鐵支付成本「價低者得」定勝負。
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