政府委聘顧問公司進行的「發展新界北部地區初步可行性研究」近月完成，建議可探討兩個發展方案，分別可容納25.5萬人及35萬人，同樣提供超過21萬個職位，兩個方案發展年期分別長達22年及26年。民建聯立法會議員劉國勳表示，新界東北將來有多個大發展區，預料未來人口會增加近一倍，建議政府先做好交通基建及就業配套。香港文匯報訊（記者 文森）
該研究擬訂了三個發展方案並進行評估，最終僅採用了當中兩個方案。方案一建議發展一個容納 25.5 萬人口和 21.5 萬職位的生產型都會，就業人口比例約為84%。顧問公司建議在維持現有重點鐵路和公路的運作水平下，盡量提高發展程度，並需要興建一條南北方向鐵路，以及連接香園圍至附近的新市鎮。
顧問料兩方案需時逾20年
方案一將分兩期發展，第一期發展善用擬議的北環線所帶來的發展潛力，全面發展落馬洲具發展潛力地區，預計新界北西部和東部的第一期發展，將提供共9.5萬人口與11.9萬個職位。第二期則建議用南北方向鐵路連接至附近的新市鎮，覆蓋皇后山、坪輋、打鼓嶺和恐龍坑，以帶動新界北東部的進一步發展，預計可增加16萬人口和9.5萬個職位。顧問估計，兩期發展需時約22年。
方案二則採用較高的發展密度，住宅地積比達7.5倍，與九龍都會區的地積比率相若，人口可增加至35萬人，職位數目則維持21.5萬，就業人口比例約為61%。顧問公司建議分三期發展，估計需時約26年。第一期發展與方案一相同，提供9.5萬人口與11.9萬個職位。
第二期會透過鐵路線覆蓋香園圍、打鼓嶺、坪輋和皇后山並連接至附近的新市鎮，進一步帶動新界北東部的發展，增加16萬人口，包括恐龍坑一帶位於擬議環市道路以東約16公頃的土地。
第三期會透過鐵路線延伸發展恐龍坑餘下的88公頃土地。
顧問報告提到，額外的人口會無可避免帶來額外的道路交通需求，需要更嚴格的交通需求管理措施或新的運輸措施，例如興建新公路，以減輕交通影響。
成本方面，顧問報告指方案一及方案二的擬議發展只屬概念性建議，若將來推行新界北發展，詳細的成本估算仍需視乎屆時的詳細設計。
至於第三個方案，可容納的人口雖然達39萬7千人，但由於會產生更多人次往返市區，對交通的影響較大，因此不建議考慮。
劉國勳籲先做好交通基建
本身是北區區議員的民建聯立法會議員劉國勳表示，新界東北將來已有多個大的發展區，目前元朗、北區、洪水橋一帶均有大型發展計劃，預料未來北區人口將接近200萬人，增加多達一倍，而港鐵東鐵線及吐露港公路使用量亦已飽和，認為政府先做好交通基建及就業配套，才可繼續發展新界北區。
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