有报道指，政府有意规定将来部分铁路上盖物业发展项目，要兴建一定数量的公营房屋。土地供应专责小组主席黄远辉昨日回应指有关做法是好事，短期内有助纾缓公屋短缺，但要考虑地价问题。对於有很多意见认为政府应该修订公私营房屋六比四的发展比例，增加兴建公营房屋，他表示理解，但是这个问题要小心处理过渡时间，避免私人住宅租金大幅飙升。香港文汇报讯（记者 文森）
本港过去的铁路上盖物业主要是私人住宅屋苑，藉物业发展收益支持铁路建设，但未来这模式可能会改变。有报道引述消息指，政府有意透过地契条款，规定将来部分铁路上盖物业发展项目，发展商要兴建一定比例的公营房屋。
据了解，港铁董事会未有正式讨论，是否可以将港铁物业项目部分用地拨作兴建公营房屋。
消息指，若果落实，较可行的港铁物业项目，是北大屿山小蚝湾车厂用地项目，可以提供14,000个单位，而有关发展建议已提交城规会。消息并透露，可以参考过往私人参建居屋模式，规定发展商兴建一定比例的公营房屋，但港铁会因此而减少物业收益。政府可能要考虑用其他方式，补贴铁路发展。
能追贴兴建公屋目标
身兼房委会资助房屋小组主席的黄远辉表示支持这个构思，认为是好事，因为公营房屋项目会涉及较多单位，居民需要公共交通配套，但需要考虑地价问题，「如果地契中说明某一部分作公营房屋，地产商出价时，经过计算后，自然会令到地价相对较低。不过短期无办法可做到长策所制定的10年建屋目标中公营房屋的数字，这个作为一个纾缓办法，其实是好事。」他认为，若落实有关做法，至少可追贴现时兴建公营房屋的建屋目标。
黄远辉又指，明白有一定呼声希望会有多些资助房屋，有很多意见认为政府应该修订公私营房屋六比四的发展比例，增加兴建公营房屋，但是这个问题要小心处理过渡时间，避免私人住宅租金大幅飙升，令21万名劏房及板间房住户要「捱贵租」。
他举例，以劏房及板间房住户每月约4,000元至5,000元租金计算，若再加租，他们的压力会较中产家庭更大，有租户曾称若再加租下一站就要住「天桥底」，因此在增加房屋供应的同时，不可忽略这些在巿场租楼住家庭的需要。
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