港铁沙中线工程问题一波未平一波又起。继红磡站工程涉嫌造假之后，昨日再被揭发土瓜湾站地盘前年进行挖掘工程时，周边有23幢楼宇沉降幅度达到需要停工级别，但港铁未有停工，亦无对外公布。目前受影响楼宇的安全最受关注，楼宇超出正常的沉降恐危及居民生命财产安全。为消除疑虑、安抚市民，港铁必须尽快作出补救，首先重新检验受影响的楼宇是否安全，并采取相应加固措施，政府更应主动介入，监督港铁尽快妥善处理、提供补偿，维护受影响居民的利益。
有媒体揭露，土瓜湾站地盘附近多个监测点数据显示於2015至2017年间有沉降现象，多达23幢住宅及商厦沉降幅度超出容许上限（屋宇署建议上限为25毫米），最高沉降幅度达62.9毫米；有油站亦处於出现沉降的大厦内；附近地下煤气管沉降亦超出容许上限，对此，煤气公司表示已作出处理，现时煤气管道的情况稳妥。
土瓜湾旧楼林立，不少旧楼本身已经不牢固，过去亦发生过塌楼死人的不幸事件。若然有旧楼发生沉降，随时变成危楼，而且油站、煤气管道也卷入其中，一旦发生问题，例如塌楼、泄漏煤气、甚至爆炸，对居民生命安全构成重大威胁。
即使「好彩」无因沉降而导致塌楼，但此次事件波及的商户、居民人数众多，一旦有大厦被评定为不适宜居住，居民的安置、赔偿将是一个相当棘手的问题。
因此，当务之急是评估受影响的大厦是否仍可安全居住。昨日港铁召开中期业绩报告会，港铁车务及中国内地业务常务总监金泽培表示，在检视土瓜湾站附近沉降情况后，发现沉降情况已经平稳，无再出现变化；他会要求同事翻查资料，研究后详细交代。
港铁的解释不能令公众释怀，更不能令受影响居民放心。「沉降情况已经平稳」，只能说明情况无恶化，并不代表沉降超标的大厦安全宜居。港铁必须为所有受影响大厦重新进行检验，并将检验结果向公众公开；倘若居民、公众对港铁的检验结果觉得有可疑之处，政府应委派屋宇署或独立的专业机构再作检验，搞清楚沉降是否影响楼宇安全。
有了准确可信的检验结果之后，若楼宇仍属安全，但因沉降出现裂缝、石屎剥落等情况，港铁亦要承担维修，并且对有关大楼进行加固工程；若然楼宇被评定为不适宜居住，受影响居民需要另觅居所，港铁必须提供合理的财政补偿。政府则应主动跟进问题，监督港铁提供必要的补救措施，将事件对居民的影响、造成的损失减至最低。
昨日，已申请提早退休的港铁行政总裁梁国权在记者会上多番强调，安全是港铁的首要任务，港铁亦会根据程序工作。可惜事实并非如此。港铁红磡站工程怀疑有工程人员使用虚假文书，不按图则施工；土瓜湾站工程亦被指港铁曾自行调高沉降幅度容许的上限以免停工，即使屋宇署不接受，港铁亦置之不理继续赶工，令沉降问题愈趋严重。事件反映，港铁为赶工、图方便，将安全抛诸脑后。港铁忽视施工安全，影响香港形象，损害市民利益，暴露港铁管理存在严重问题，政府作为大股东、监管者，应当积极干预，发挥应有的监督作用，确保港铁安全施工。
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