投资额大 条款复杂 长实新地等大孖沙落场
香港文汇报讯 （记者 颜伦乐，实习记者 林国宪、钟昊华）港铁（0066）管理层昨日「大地震」，但未有影响公司运作，旗下黄竹坑站第3期昨日截标，收到5份标书，反应逊预期，主要为本地发展商入标，包括长实、新地、恒地等，中资只有中海外以合资形式参与。业界认为，由於港铁今趟招标条款较为复杂，加上未来风险因素增加，令项目反应差强人意，而中资入标亦显得较为谨慎。
黄竹坑站第3期规模极大，总楼面超过150万方尺，补地价已经接近130亿元。港铁发言人表示，项目昨日截收到5份标书。记者现场所见，入标财团主要为本地发展商，包括「大孖沙」如新地、恒地、长实等，其余如华懋亦有入标，当中大部分属独资入标；而新世界则伙拍会德丰、信置、中国海外及嘉华合资入标。
翻查资料，黄竹坑站早前已推出两期项目招标，分别接获14份及10份标书，今次招标反应明显不及之前两次。
莱坊：贸战等风险影响出价
莱坊高级董事及估价及谘询部主管林浩文直言，对昨日入标数感失望，因为入标财团主要为本地实力雄厚的大型地产商，相信中美贸易战及本港的空置税等政策，以及加息等风险因素可能影响出价。他又认为，项目资金成本较高，现时新政策又会影响成本及卖楼，对中小型发展商而言，估计就算入标都唔会中，倒不如放弃入标，所以影响招标反应。
中资几近缺席 料待资金回笼
而对於中资今次几近缺席入标，林浩文指，近几年中资在香港买了许多地，估计明、后年可以开始卖楼，在资金回笼前中资买地会有选择性及策略性，不会再高价抢地。他估计今年下半年地价相对平稳。综合业界估价，项目补地价连地价的总估值，介乎226亿元至361.4亿元，每尺楼面约1.5万元至2.4万元。
中原：景观甚开扬有吸引力
不过，中原测量师行高级经理吴庭琛认为，黄竹坑站3期虽然只收到5份标书，但本港主要的大型发展商亦有参与竞投，反应已合乎预期。他指，黄竹坑第3期属於黄竹坑站上盖唯一有商场的项目，商场落成后将成区内地标。此外，黄竹坑站第3期位置较1、2期更近地铁站，景观亦相当开扬，对发展商有一定吸引力。
资料显示，黄竹坑站第3期住宅楼面上限近100万方尺，商业楼面上限约50.6万方尺，总楼面超过150万方尺，提供最多约1,200伙，估计以中小型单位为主。住宅及商场车位共约426个，预计2024 年落成。
消息指，港铁要求中标发展商一笔过支付约129.71亿元补地价，补地价金额贵绝港铁项目，折合每方尺补价8,614 元。分红比率则固定为25%。项目约50.59 万方尺商场，落成后须交还港铁。
青山道项目招意向 16日截标
另一方面，昨日市建局就深水埗青山道/元州街发展项目招意向书，8月16日截标。项目地盘面积约17,761方尺，预计可提供总楼面上限约159,738方尺，当中商业楼面约26,630方尺，预料可提供261伙。成功中标的发展商须按发展协议中列明有关标准与品质、可持续发展和智能系统的要求，兴建新发展项目。
林浩文指，项目银码不大，预料会吸引中小型发展商及中资入标，料楼面地价约每方尺1.1万元至1.2万元，估值约17.57亿元至19.17亿元，落成后料每尺卖约2万元。
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