严迅奇初步规划 最多可供逾20万伙
香港文汇报讯（记者 颜伦乐）土地供应专责小组於本月底就18个未来土地供应选项展开公众谘询，包括於葵青货柜码头上盖建屋的「天空之城」建议。香港工程师学会物流及运输分部和香港大学建造及基建创新研究中心昨日合办研讨会，请来多位业内人士发表意见，大多认为占地约283公顷的码头发展上盖物业技术上可行，若成事最快7至8年后有首批单位落成。据建筑师严迅奇初步规划，整个项目可以提供约18万至20多万伙住宅单位，以此计算，伙数相当於13.7个美孚新邨或14个太古城。
提倡该选项的香港工程师学会前会长周明权出席研讨会时表示，葵青货柜码头上盖建屋建议可行，反驳土地供应小组成员提出的多个执行上的困难，包括设计复杂、造价贵及污染等问题。他认为，香港早就有地铁上盖、巴士站上盖等建筑物，货柜码头上盖建筑只是将楼宇高度增加，造价不会贵好多。而且，分阶段建筑亦不会影响码头作业，未来若项目内有私人发展需要补地价，政府或可以以此补贴工程费用，变相毋须成本就增加数以十万计单位。
似地铁上盖 反驳设计复杂
至於光害、噪音及空气等污染问题，他建议沿海可以兴建写字楼阻隔，交通问题可以用地铁、无人架驶轻轨将各个码头区连接。他又认为，项目现时主要面对技术问题，但解决难度不高，假设政府用一年时间与营运商倾谈，2年至3年做规划蓝图，3年至3.5年起到楼，大约7年至8年可以有单位供应，有助解决急切的住屋问题。
香港规划师学会前会长谭小莹根据数据，指葵青货柜码头现时使用约76%吞吐量，意味着仍有24%未尽其用，建议可整合码头用地，腾出9号货柜码头约68公顷用地。不过，和记港口集团工程总监李以康认为，24%吞吐量未尽其用的计算有误，因为码头吞吐量有高峰期与淡静期，可以差距30%。
至於如何能在不影响码头运作下发展，李以康认为，货柜场下面有多条水渠及高压电缆等，而上盖建筑涉及复杂打桩工程，个人预计码头发展时最多只可以腾出5%至10%地方来「走盏」，故将来整体规划一定要小心衡量分段建筑，哪一个发展影响较少等。
和记港口目前营运葵涌货柜码头中的四号、六号、七号、八号（东）及九号（北）码头。他说，上世纪90年代初公司已在葵涌码头内建一幢建筑物，合共550万方尺楼面，容纳货柜车等后勤用途，故并非不可在室内运作。
和记港口：柜车可室内运作
他指，公司目前内部并未有认真讨论上盖建屋的建议，但他相信，只要不影响码头作业可以考虑，建屋选址可以考虑是靠近货柜码头路、远离近岸操作的一幅用地，占地6公顷至7公顷，该地现时作物流用途。
建筑师严迅奇为「天空之城」作出一个初步规划，他说码头真正繁忙地方为卸货区，这个部分即使将来重建亦不能变动，其为约靠近岸边的60米地方。其余停放货柜的上盖为坊间建筑可建屋的部分，初步估计上盖需要高25米，以上再建交通枢纽8米，亦即33米以上才建屋。换言之，大概10层楼高以上才建屋。
严迅奇：平台抬高至33米
靠近岸边的位置需要兴建隔音屏障及有通风效果，所以需要两层，该两层亦可以加入商业用途，以地尽其用。他估计，撇除卸货区、隔音屏等，内里停放货柜可以建屋的地方。他以第六及七号货柜码头为例，料可建设用地约49.4万平米，地积比率约5倍，住宅楼面约185.2万平米，非住宅面积约61.8万平米，可建单位约4.1万伙，楼宇需要以阶梯式兴建。
以此推算，预计整个葵青货柜码头可以兴建18万伙，连同附近的临时租借地，若一并拿来建屋，更可兴建20多万伙。他认为，於葵青货柜码头上盖建屋，相比发展郊野公园等更理想，因为发展郊野公园、会所等同失去绿化用地，但发展葵青货柜码头却无损其功能。
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