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港鐵沙中線無作撥備 半年賺70.83億減5% 內地及國際成最大收入來源
(文匯報) 2018年8月10日
近期飽受沙中線醜聞困擾的港鐵(0066)昨公佈截至6月底止之中期業績,上半年總收入按年跌12.1%至263.73億元,主要受累於去年同期錄得深圳一個發展項目的非經常利潤,高基數效應下,期內賺少5%至70.83億元,派中期息每股0.25元。報告中亦披露港鐵目前無就沙中線作撥備,但仍獲多數券商及評級機構唱好,綜合意見認為,港鐵受醜聞影響或削弱其信貸能力,對財務或產生潛在影響,但相信在必要時,港鐵仍受港府支持。香港文匯報訊(記者 馬翠媚)

港鐵今年上半年基本業務利潤錄46.48億元,按年大跌近21%,與去年交出大為省鏡成績表截然不同,主因深圳天頌發展項目在去年利潤入賬,經常性業務利潤則按年微升0.1%至44.83億元。期內,內地及國際的鐵路、物業租賃及管理附屬公司收入達約105億元,取代期內香港客運業務收入逾93億元,成為收入最大來源。

港物業發展利潤倒退近75%

若單計香港,期內香港物業發展利潤跌至1.58億元,按年倒退近75%,主要受累於期內代理費收入較高,及從已完成物業發展項目的工程賬目結算所帶來的利潤較大所致,而上半年物業發展利潤主要來自出售存貨單位及車位,以及西鐵物業發展項目包括海之戀.愛炫美、匯璽、匯璽II及全.城滙的代理費收入。

物業發展方面,港鐵計劃未來6個月左右,為何文田站第2期及將軍澳日出康城第11期物業發展項目進行招標。過去約4年,港鐵相繼批出14個物業發展項目,於未來7年左右完成後,將提供逾2萬個住宅單位,總樓面面積超過128萬平方米。至於將軍澳日出康城第四期晉海及晉海 II的物業發展利潤入賬,要視乎獲發入伙紙的時間,預期為2018年年底。

未來7年將提供逾2萬單位

物業招標方面,港鐵已於5月批出將軍澳線油塘通風樓項目,由信和置業(0083)及資本策略地產(0497)合組之財團投得,而在昨批出黃竹坑站第三期項目予長實集團(1113)子公司,根據有關招標項目的安排,當總樓面面積為47,000平方米的商場落成後,港鐵將保留有關商場的業權。

港鐵行政總裁梁國權昨表示,正調查有關沙中線問題,而截至6月底並未收到政府就任何沙中線協議,向公司提出任何申索通知,因此未能有足夠的可靠性去估算因上述事項而產生的責任或負債金額,故賬目中並無就沙中線作出任何撥備,他又形容港鐵是沙中線管理人,而政府才是擁有人,意味日後若沙中線再超支亦是由政府「埋單」。財務總監許亮華補充,沙中線上半年項目管理收入4.45億元已入賬。

港鐵股價連日表現偏軟

受累於工程醜聞影響,港鐵股價連日表現偏軟,昨收市後放榜,其間曾獲多間大行唱好,惟股價表現無起色,終收報40.95元,跌1.8%,為1個月低位。穆迪昨發表報告指,港鐵爆醜聞,對公司信用造成負面打擊,主因公司企業管治出現問題、高層震盪及不可預見的財務成本,或令港鐵的信用受影響,然而該行指港鐵評級並未動搖,相信有需要時港鐵仍受港府支持;摩根士丹利則認為,有關工程問題仍有待調查,加上對港鐵財務會否產生潛在影響仍為未知數,或令投資者卻步,故維持減持評級。