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地產新聞
黃竹坑站3期收5標 遜預期
(文匯報) 2018年8月8日
投資額大 條款複雜 長實新地等大孖沙落場

香港文匯報訊 (記者 顏倫樂,實習記者 林國憲、鍾昊華)港鐵(0066)管理層昨日「大地震」,但未有影響公司運作,旗下黃竹坑站第3期昨日截標,收到5份標書,反應遜預期,主要為本地發展商入標,包括長實、新地、恒地等,中資只有中海外以合資形式參與。業界認為,由於港鐵今趟招標條款較為複雜,加上未來風險因素增加,令項目反應差強人意,而中資入標亦顯得較為謹慎。

黃竹坑站第3期規模極大,總樓面超過150萬方呎,補地價已經接近130億元。港鐵發言人表示,項目昨日截收到5份標書。記者現場所見,入標財團主要為本地發展商,包括「大孖沙」如新地、恒地、長實等,其餘如華懋亦有入標,當中大部分屬獨資入標;而新世界則夥拍會德豐、信置、中國海外及嘉華合資入標。

翻查資料,黃竹坑站早前已推出兩期項目招標,分別接獲14份及10份標書,今次招標反應明顯不及之前兩次。

萊坊:貿戰等風險影響出價

萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文直言,對昨日入標數感失望,因為入標財團主要為本地實力雄厚的大型地產商,相信中美貿易戰及本港的空置稅等政策,以及加息等風險因素可能影響出價。他又認為,項目資金成本較高,現時新政策又會影響成本及賣樓,對中小型發展商而言,估計就算入標都唔會中,倒不如放棄入標,所以影響招標反應。

中資幾近缺席 料待資金回籠

而對於中資今次幾近缺席入標,林浩文指,近幾年中資在香港買了許多地,估計明、後年可以開始賣樓,在資金回籠前中資買地會有選擇性及策略性,不會再高價搶地。他估計今年下半年地價相對平穩。綜合業界估價,項目補地價連地價的總估值,介乎226億元至361.4億元,每呎樓面約1.5萬元至2.4萬元。

中原:景觀甚開揚有吸引力

不過,中原測量師行高級經理吳庭琛認為,黃竹坑站3期雖然只收到5份標書,但本港主要的大型發展商亦有參與競投,反應已合乎預期。他指,黃竹坑第3期屬於黃竹坑站上蓋唯一有商場的項目,商場落成後將成區內地標。此外,黃竹坑站第3期位置較1、2期更近地鐵站,景觀亦相當開揚,對發展商有一定吸引力。

資料顯示,黃竹坑站第3期住宅樓面上限近100萬方呎,商業樓面上限約50.6萬方呎,總樓面超過150萬方呎,提供最多約1,200伙,估計以中小型單位為主。住宅及商場車位共約426個,預計2024 年落成。

消息指,港鐵要求中標發展商一筆過支付約129.71億元補地價,補地價金額貴絕港鐵項目,折合每方呎補價8,614 元。分紅比率則固定為25%。項目約50.59 萬方呎商場,落成後須交還港鐵。

青山道項目招意向 16日截標

另一方面,昨日市建局就深水埗青山道/元州街發展項目招意向書,8月16日截標。項目地盤面積約17,761方呎,預計可提供總樓面上限約159,738方呎,當中商業樓面約26,630方呎,預料可提供261伙。成功中標的發展商須按發展協議中列明有關標準與品質、可持續發展和智能系統的要求,興建新發展項目。

林浩文指,項目銀碼不大,預料會吸引中小型發展商及中資入標,料樓面地價約每方呎1.1萬元至1.2萬元,估值約17.57億元至19.17億元,落成後料每呎賣約2萬元。