土地供應專責小組（下稱小組）昨天召開第11次會議，討論佔地65公頃的屯門內河碼頭發展。小組主席黃遠輝在會後表示，內河碼頭現時貨櫃吞吐量只佔全港3%，容易利用其他港口設施吸納，噪音和交通問題相信亦可妥善處理，故小組認為碼頭或可改為房屋用地，興建2.2萬個住宅單位。不過，黃遠輝強調，土地能否改為房屋用地，取決於社會上是否支持龍鼓灘填海方案，以重置屯門38區的特殊工業設施，騰出空間作重新布局，預料此選項屬中長期土地供應。
黃遠輝昨天指出，若只把內河碼頭作獨立發展，只能繼續作工業用途；但若連龍鼓灘填海建議一併研究，則可把附近38、40及46區用地加入考慮，碼頭用地將有「契機」改作住宅用途。他估計，若以屯門的發展密度計算，碼頭可提供2.2萬個單位。
至於用地要解決的噪音和交通問題，黃遠輝相信應可處理。他指出，內河碼頭位於屯門至赤鱲角接連路的出口，鄰近主要交通配套，之後又可連接擬議的屯門西繞道，預料未來交通問題可解決。
需時15年 屬中長期土地供應
他說，由於碼頭地形不規則，故建議發展時可作小規模填海，料不會多於30公頃，令土地較易完整。他預料，此選項屬中長線土地供應，因填海至少需時15年。
對於碼頭現由發展商擁有，未來會否以公私營形式合作發展，黃遠輝稱，會上沒有討論相關問題。有傳特首林鄭月娥曾選中該幅地皮，發展密度有否因而提高以增加單位數目，黃遠輝重申，單位數目推算是參照屯門市中心發展密度，小組認為估算合理，強調不會因特別情況而強行加大發展密度。
雖然小組認為內河碼頭的使用率不高，很易被其他港口設施吸納，運輸業界卻另有看法。陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉表示，港珠澳大橋落成後，內河碼頭非常鄰近屯門至赤鱲角連接路入口，有利貨櫃交收，預料使用率會逐漸回升。他又指出，雖然內河碼頭現時有不少用地空置，但隨着洪水橋發展，不少物流用地、停車場等將收回發展，因此內河碼頭或會吸納相關設施。
為了就公眾諮詢作準備，小組討論選項以昨天會議劃線，至今共討論了17個供應選項。黃遠輝估計，所有土地供應選項提供的土地不會少於1200公頃，但小組未有確實數字。他又承認討論時間比原定為長，預計公眾諮詢或會延遲至4月中才展開，但他強調諮詢期5個月不會縮短，盼11月底可交報告。
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