本港停車位長期不足，在市區更是一位難求，導致違泊情況嚴重。運輸及房屋局局長陳帆表示，當局正研究增加停車位，尤其是商用車位，例如研究將工商大廈上落貨區或晚間車流較少的路段改劃為停車位。這反映出政府願意從善用資源的角度思考，以破格新思維解決停車位不足的老問題，值得公眾支持。此外，政府應該將車位不足的問題與發展智能城市結合起來，通過建設智能化的多層停車場、地下停車場，利用移動互聯網和大數據等技術提高車輛調配和車位使用效率，以新技術解決老問題。
本港領牌車輛數目由2006年起的10年間增加了35%，至今年8月登記車輛總數達83.3萬輛，當中私家車數目增加45%，惟整體停車位的同期增幅只有9.5%，停車位不足的問題持續惡化，造成違例停車的情況日益嚴重。警方近年持續開展全港抄牌行動，加強對違例停車的處罰。但處罰僅屬於「防堵」的治標做法，如果車位持續不足，這邊抄牌，那邊又有人再犯，因此必須結合「疏導」的做法，一方面增加停車位供應，另一方面以新的技術和設備來提高停車場的停車數量和效率，才能既治標又治本。
政府提出研究將工商大廈上落貨區在晚間轉為停車位，預留短期租約用地中的位置作為商用停車位，亦可將晚間車流較少的路段的慢線劃為停車區，相關建議從善用資源的角度出發，重新調整規劃增加停車位，展現施政新思維。誠然，如何落實好這幾個方向，既要便利司機亦不能滋擾周邊市民，還需要好好研究，但提高現有土地和道路資源使用效率的方向是值得肯定的。本港過往有很多閒置土地會用作臨時停車場之用，但近年隨着土地嚴重不足，加快了相關土地興建房屋的速度，從而減少了停車位的供應。因此，政府應重新檢視停車位不足的情況，並配合市民的需要，增建更多停車位。
有關專家還指出，當局考慮的另一個方向，是引進新技術提高停車位的數量和使用效率。事實上，停車難是全球很多大城市共同面對的問題，並非香港獨有。台灣多年前已經建設地下多層停車場，減少停車位對地面的佔用，東京亦早已研發出高流量、大容量的停車設施。近年在歐洲和內地更開始有業者將多層停車場智能化，車主只要將車輛在指定位置停下，就有工具將車輛傳送到指定的位置安放。將停車的任務交給智能系統，可以省卻多層停車場內的道路，提高配置效率，更可節省車主尋找停車位的時間。另一方面，亦可將停車位的數據聯網，透過手機APP讓車主及時知悉區內車位的空餘情況，提高使用效率。
香港地少人多，按道理應該很有必要引進這些新技術。但本港對新技術的接受能力的確不高，反映在停車問題上，香港的停車場比其他大都市來得「原始」。特首林鄭月娥的施政報告提出發展智慧城市，而交通、停車的智能化正是一個值得嘗試的部分，政府應牽頭嘗試引入新技術改造公共停車場，將發展智慧城市和解決地區停車位不足的問題結合起來，做到一舉兩得。
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