市建局今年連推三個項目，一再強調採取「小區發展」模式，今次也不例外。市建局規劃及設計總監馬昭智表示，希望以小區發展模式，與附近庇利街／榮光街帶來協同效應，興建社區停車場和行車道，改善區內交通，同時提供更多地面街舖。
興建社區停車場 兩手準備
馬昭智解釋，市建局計畫在鴻福街／銀漢街項目地盤興建大型社區停車場，提供超過250個車位，此舉可減少地面停車場出入口，提供更多街舖商業樓面；市建局又會提供不少於17%的地盤面積作公共街道，不少於15%用作道路網，包括興建一條貫穿榮光街、啟明街、鴻福街、銀漢街的雙線單程行車道，優化區內交通網絡，方便車輛駛出鄰近主幹道如土瓜灣道，毋需在狹窄範圍內兜圈。
馬昭智補充，興建社區停車場涉及改動規劃，需交由城規會審批，若城規會不予通過，市建局會在三個項目各自興建停車場。他又說，處理地契時會與政府有關部門研究，確保其他項目地盤住客可使用車位。他又說，市建局主張以「小區」形式發展，興建大型商場的機會低。
人手資金需求大 睇餸食飯
消息指，市建局力推「小區發展」模式，是因應政府在九龍城區諮詢平台收集到的意見，批評之前多個單幢項目效益不彰，而國際上亦有建築師開始擔心這類發展趕絕街舖，因此市建局提出小區發展，希望增加社會、環境和經濟效益，在發展的同時將影響減到最低，例如「小區」的內街和外街，可滿足不同店舖的營商需要，食肆要求人流暢旺，適合在外街開業，街坊服務如跌打舖，主要依賴熟客，則可安置在內街。
消息又說，市建局會繼續在九龍城區推廣「小區」概念，但同時推出多個項目，對人手和資金要求較大，必須視乎資金情況「睇餸食飯」，加上九龍城區人口密集，受重建影響居民將愈來愈多，需與房協討論安置單位問題。
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